El 15 de mayo arranca en Santa Fe un nuevo sistema de cupos que bloquea la posibilidad de emitir cartas de porte luego de cinco infracciones
En marzo pasado comenzó a regir en la provincia de Santa Fe un nuevo sistema de cupos horarios para camiones que tienen como destino fábricas o terminales del Gran Rosario. El nuevo esquema –de...
En marzo pasado comenzó a regir en la provincia de Santa Fe un nuevo sistema de cupos horarios para camiones que tienen como destino fábricas o terminales del Gran Rosario. El nuevo esquema –denominado Stop 5.0– asigna no solo el día de ingreso, sino también una franja horaria específica con el propósito de intentar ordenar el tráfico.
La cuestión es que desde entonces volvieron a generarse taponamientos de tráfico en varios sectores del Gran Rosario, los cuales provocaron importantes demoras. No fueron pocos los que se preguntaron si el nuevo sistema había sido en realidad implementado.
El secretario de Cooperación de Santa Fe, Cristian Cunha, indicó en el Primer Congreso de Puertos Privados realizado en la sede porteña de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires que el sistema Stop 5.0 está vigente, pero en los hechos no funciona porque hasta su implementación efectiva –lo que sucederá el 15 de mayo– no es factible sancionar a los infractores.
Si bien inicialmente la provincia había informado que el nuevo sistema comenzaría a funcionar de manera plena a partir del 15 de abril, la fecha se corrió para el 15 de mayo. “A partir de ese día los infractores serán sancionados”, señaló Cunha en referencia a los camiones que no respeten el nuevo esquema.
Dentro de un radio de 30 kilómetros se instalarán equipos de fiscalización automatizada con tecnología e inteligencia artificial para controlar el flujo vehicular. Si un camión circula fuera de la franja horaria asignada, el sistema generará una notificación y labrará una infracción.
“Por otra parte, luego de la quinta sanción, la empresa no podrá emitir más cartas de porte”, señaló el funcionario, algo que, en la práctica, equivale a la imposibilidad de seguir operando, a menos que recurra a otra sociedad para comercializar la propia cosecha.
“Hay que ordenar el sistema para que el camión vaya y venga, no para que esté parado al costado de la banquina”, sostuvo, para luego remarcar que “a partir del 15 de mayo no podrán acercarse a un radio de 30 kilómetros de la zona portuaria hasta dos horas antes de la franja horaria asignada para la descarga”.
El control se realizará mediante la integración entre el sistema Stop –gestionado por el Estado nacional– y la Agencia de Seguridad Vial de Santa Fe, lo que permitirá validar infracciones en tiempo real (no se informó aún el valor de las multas por aplicar).
