Parece joda: Bahía Blanca se está quedando con los negocios de Quequén y ahora los transportistas que protagonizan los bloqueos piden la intervención urgente del gobierno bonaerense
Los representantes sindicales de los gremios agroindustriales y portuarios de la zona de Necochea enviaron este martes una carta al ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín M...
Los representantes sindicales de los gremios agroindustriales y portuarios de la zona de Necochea enviaron este martes una carta al ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, para que convoque nuevamente una “mesa de negociación en carácter de urgencia” con el propósito de llegar a un acuerdo en materia de tarifas orientativas de fletes de granos.
La carta –cuyo texto evidencia la desesperación por la pérdida de negocios que se extiende desde el pasado 7 de abril– resulta inútil porque el director provincial de Transporte de Cargas bonaerense, Miguel Bettili, convocó en reiteradas oportunidades a dicha “mesa de negociación”, pero fracasó ante la intransigencia de los transportistas que trabajan en la zona de influencia del Puerto de Quequén.
Los dirigentes de la Asociación de Transportistas de Cereales (Atcade) y de la Federación Argentina de Transportistas de Cargas (Fatrac) también solicitaron la pronta reapertura de la “mesa de negociación”, aunque Marinucci tiene otras prioridades (esta semana estuvo en Merlo entregando pases libres para el transporte público) y Bettili probablemente está harto de organizar reuniones que terminan en desacuerdos constantes sobre una tarifa que –vale recordar– es orientativa.
La urgencia de los integrantes de la comunidad agroindustrial de Quequén no es caprichosa, ya que, luego de destrabarse el conflicto en la zona de influencia de Bahía Blanca, esa terminal portuaria se está quedando con gran parte de las operaciones que, por cuestiones logísticas y comerciales, corresponderían en condiciones normales al Puerto de Quequén.
Este martes la plataforma Sio Granos mostraba, con registros cargados hasta las 20:00 horas, que se habían negociado más de 18.000 toneladas de maíz con destino al Puerto de Bahía Blanca, mientras que las operaciones con destino a Quequén no superaban las 3000. Una situación similar se presentó con el trigo.
El conflicto en la zona de influencia de Bahía Blanca se destrabó el pasado viernes a última hora y desde el sábado comenzaron a ingresar camiones a ese destino sin inconvenientes. Además del flujo retrasado –producto de los días sin operaciones por el conflicto–, el Puerto de Ingeniero White está recibiendo además camiones provenientes de la región sudeste bonaerense.
Los transportistas la zona de influencia de Bahía Blanca aceptaron tomar como referencia la planilla de tarifas publicada por la Confederación Argentina del Transporte Automotor (Catac), que contempla un valor orientativo de 70.559 pesos por tonelada para la distancia de referencia de 400 kilómetros.
En cambio, los transportistas que mantienen el bloqueo en Quequén consideran que se trata cifras ajenas a las necesidades del sector y reclaman un ajuste sustancialmente superior.
